Forholdet mellem hjulets diameter og dækbredden har været genstand for adskillige undersøgelser i Tyskland, kunne chefkonsulent Erik Ankær Pedersen fra Patriotisk Selskab forleden fortælle ved selskabets temademonstration på Bramstrup gods ved Odense.

- Det handler meget om, hvorvidt dækket skal svæve hen over jorden, eller det skal have bid i underlaget for at præstere trækevne.

- Her mener tyskerne, at de med den nyeste viden ikke vil anbefale, at dækbredden på et traktordæk er højere end 750 millimeter. Er dækkene bredere, går det under normale forhold for meget ud over traktorens trækevne, fordi dæk med endnu større bredde vil flyde for meget ovenpå.

Er der tale om dæk på vogne under transport i marken, kan uhensigtsmæssig nedsynkning under transport betyde et betydeligt ekstraforbrug af brændstof.

- Kører man med et dæktryk på 2,0 bar på sin vogn under transport i marken, er der registreret en nedsynkning på 11 centimeter. Øges dæktrykket på vognen til 3,0 bar synker hjulene ved samme belastning 16 centimeter i jorden og brændstofforbruget øget med hele 55 procent i forhold til et dæktryk på 2,0 bar, kunne chefkonsulenten referere.

- Derfor skal man være særdeles opmærksom på dæktryk på såvel traktordæk som dækkene på transportvognene og jeg kan kun anbefale, at dækfirmaer giver så nøje anvisninger som muligt, over hvilke belastninger dækkene tåler ved forskelligt dæktryk, lød opfordringen.