Svenskerne er vilde med biodiesel i tanken

I Danmark er biodiesel, udvundet af rapsolie fra landmændenes marker, ikke et emne i transportsektoren.

Helt anderledes ser det ud på den anden side af Øresund, hvor svenskerne gennem mange år har brugt 100 procent biodiesel som brændstof i busser og lastbiler. I dag udgør biodiesel 19 procent af det samlede forbrug af diesel i broderlandet – dermed har Sverige verdens største forbrug af biodiesel i forhold til indbyggertallet.

For svenskerne er den fossilfrie biodiesel i tanken noget helt naturligt. Masser af offentlige busser i byerne kører udelukkende på biodiesel. Af hensyn til klimaet og folkesundheden er nogle af de argumenter, som busselskaberne bruger over for byernes indbyggere.

Har opbygget virksomheden

Vi er taget en tur over Sundet til byen Linköping syd for Stockholm, hvor brændstofvirksomheden Energifabriken AB holder til i udkanten af byen i et gammelt støberi. I dag er det en moderne kontorbygning, hvor række små og store vækstvirksomheder holder til.

Vi træffer David Varverud. Han er landmand og en del af tre landmandsfamilier, som i 2006 etablerede Energifabriken AB. Det begyndte med ambitioner om at producere biodiesel af raps fra gårdenes marker, men siden har de opbygget en virksomhed, som sælger bl.a. biodiesel og en mere forfinet udgave i form af hydrogeneret vegetabilsk olie – HVO – på et stærkt stigende marked.

Producerer nu selv

Virksomheden har en samlet årlig omsætning på 1,6 milliarder svenske kroner, og sidste nye skud på stammen er en fabrik i Karlshamn i det sydlige Sverige med produktion af biodiesel, som de overtog i december. De har dog stadig brug for at indkøbe biodiesel udefra. Energifabriken AB er i dag størst på markedet og i skarp konkurrence med en række store olieselskaber.

Fossilfri diesel er kommet for at blive, og salget vil øges i Sverige i de kommende år som følge af klimakravene. Biodiesel kan umiddelbart og uden problemer bruges i dieselmotorerne. Det kræver ikke dyre investering i nyt anlæg eller distribution, forklarer David Varverud.

Kræver andre løsninger

- Der bliver brug for at erstatte de oliebaserede brændstoffer til de tunge transporter, og her er biodiesel oplagt og omkostningseffektivt. Vi vil derfor opleve en øget omsætning i de kommende år, fordi svenskerne kræver andre løsninger i forbindelse med, at vi skal mindske udslippet af drivhusgasser frem til 2030, siger David Varverud.

Biodiesel er velafprøvet

Han mener, at biodiesel blot er en af mange løsninger på klimaproblematikken:

- Man snakker om el-biler, og der er debat om biogas. Men jeg tror ikke det er muligt at udvikle og øge produktionen af ganske få nye alternative energikilder, fordi behovet for alternativer bliver meget stort. Så biodiesel, som er velafprøvet her i Sverige, er og bliver en del af løsningen. Biodiesel er en af mange brikker i klima-puslespillet, og ingen af brikkerne kan undværes, siger David Varverud.

I Sverige er markedet allerede i fremgang. Forbruget af biodiesel ligger på omkring 1,2 millioner kubikmeter ud af et samlet dieselforbrug på 5,8 millioner kubikmeter.

- Jeg forstår simpelthen ikke, at biodiesel ikke fylder mere i Danmark, siger Tom Matsson, som er medejer af Energifabriken og aktiv på kontoret.

- Her i Sverige er det en helt naturlig del af brændstoffet til dieselmotorer. Politikerne ved, at de ikke skal satse på en enkelt energikilde, men på mange. Alle alternativer skal i brug, hvis vi skal nå målene, siger han.

Brug for rådgivning

Da de tre familier stiftede Energifabriken AB, fandt de hurtigt ud af, at der er brug for masser af viden om at anvende biodiesel. Så de valgte at indkøbe råvarer fra fabrikker i Sverige og Danmark og bruge kræfter på at etablere tankanlæg og rådgive kunderne.

I dag er Energifabriken størst på markedet for 100 procent biodiesel og HVO. Selskabet ejer 55 tankanlæg spredt rundt omkring i den sydlige halvdel af Sverige, og antallet øges konstant i takt med, at salget øges og behovet for at tanke biodiesel stiger.

Krav fra forbrugerne

Det er i høj grad offentlige busser og dermed staten, som har drevet udviklingen. De forlanger fossilfrit brændstof. Men også eksempelvis leverandører af fødevarer i byerne, renovationsselskaber og busselskaber, som kører med skolebørn, oplever krav fra kunder og borgere om, at der er biodiesel i tanken.

En uhellig alliance

- Vi har i Sverige haft diskussionen om, at biodiesel fortrænger madproduktion på markerne samt om regnskoven, men det debatteres ikke længere, siger David Varverud.

- Til gengæld har man debatten i EU, og det kan påvirke forholdene her i Sverige. Man kan sige, at der er en uhellig alliance mellem de store olieselskaber og visse klima- og naturorganisationer. Jeg synes, vi her i Sverige har vist, at biodiesel har en fremtid – en hektar med raps giver 1.200 liter biodiesel, som kan fyldes direkte i tanken på en dieselbil, siger David Varverud.

- Vi er først begyndt på rejsen, og der er meget arbejde at gøre endnu, tilføjer han.