Søers transporttid begrænses

Justitsministeriet har sendt et forslag til ny bekendtgørelse om beskyttelse af dyr under transport i høring, og på mindst et punkt vil branchen have lavet ændringer.

- Der er absolut ingen dyrevelfærdsmæssige begrundelser for at lave den slags særregler for søer. Alle dyr – også søer – der leveres fra danske svinebesætninger skal være transportegnede. Det er både landmandens og vognmandens ansvar at sikre dette, siger Orla Grøn Pedersen, direktør i Dansk Svineproduktion i en pressemeddelelse.

Den vurdering er kontorchef i Fødevarestyrelsen Birthe Broberg imidlertid ikke enig i.

- Der er tale om udslidte dyr, og det er klart, at de ikke kan tåle så meget. Justitsministeriet har desuden meldt klart ud for to år siden, at der ville komme stramninger på dette punkt, så det kan ikke komme bag på branchen. Og hvis de mener, at søerne kan klare transporten må de jo fremlægge dokumentation for påstanden, siger Birthe Broberg.

Hos Danske Svineproducenter mener direktør Hans Aarestrup desuden, at transportreglerne rammer forkert.

- Det kommer til at gå ud over indenrigskørslen – ikke eksporten. Det bliver ikke nemt at få transporteret søerne fra Sydhavsøerne til soslagterierne indenfor otte timer, og med hensyn til eksporten bliver det så sådan, at søerne bliver læsset af i en eksportstald, hvorfra man kan nå til et tysk slagteri på otte timer. Der skal de så stå i seks timer, hvor de kan slås indtil de har fundet en rangorden, og når de har fundet den, bliver de læsset på igen og kørt af sted, siger Hans Aarestrup.

I den forbindelse påpeger Birthe Broberg fra Fødevarestyrelsen, at det er ejeren af eksportstaldens ansvar at efterleve dyreværnsloven, så søerne ikke slås.

- Dyreværnsloven siger, at et dyr ikke må udsættes for smerte, lidelse og angst, og det går jeg da stærkt ud fra, at de ikke bliver i eksportstaldene. Ellers håber jeg da, at Fødevareregionerne har grebet ind.

Niels Vinderslev i Randers er en de svinetransportører, der muligvis bliver ramt af de nye regler, når han skal transportere søerne til et slagteri 400 kilometer syd for grænsen.

- Vi ved det ikke præcist endnu. Vores opsamlingsstald ligger lige på vippen i forhold til de otte timer, men der er så ikke regnet læsning og aflæsning med, men det er jo helt hen i vejret med de regler, for alle ved jo, at dyrene bare ligger ned, når de kører, mens problemet er ved af og pålæsning. Og hvis vi skal have en opsamlingsstald tættere på grænsen, skal jeg da nok prøve at sige til søerne, at de ikke må slås, men jeg ved ikke, om de hører efter, siger Niels Vinderslev.

Formand for Den Danske Dyrlægeforenings afdeling for svin, Jørgen Lindahl mener heller ikke, at der er meget fornuft i de nye regler.

- Søer er selvfølgelig tungere dyr, så der kan måske være noget om, at de ikke er ligeså transportegnede, men vi har ikke nogen undersøgelser på det, og jeg vil nødig udtale mig skråsikkert. Men det er helt idiotisk, at dyrene skal læsses af og på. Det helt afgørende er, at bilen kører hele tiden, for når den kører, lægger søerne sig ned og hviler, siger Jørgen Lindahl.

Formand for Danske Slagterier Bent Claudi Lassen mener, at søerne så vidt muligt skal slagtes i Danmark.

- Dyrevelfærdsmæssigt er det mest hensigtsmæssigt, at søerne slagtes i Danmark. Vi har slagterier, der er specialiserede i søer, og så må vi finde en løsning, så de steder, hvor det kan være svært at nå hen til slagteriet indenfor de otte timer, også kan komme af sted med deres søer. Derfor skal vi i dialog med justitsministeriet, så vi får skabt en løsning for dem.

Det problem er dog – ifølge pressechef i Danish Crown Anne Villemoes – ikke så stort.

- Det er forholdsvis begrænset, hvor mange steder, vi ikke kan nå det fra. Og det er så få, at vi sagtens kan finde en løsning, siger Anne Villemoes. Hun siger desuden, at Danish Crown vil finde kapaciteten til at slagte flere søer i Danmark, hvis der kommer flere andelshavere, der skal af med deres søer.

- Vi kører hele tiden så tæt på kapacitetsgrænsen som muligt, og derfor er der ikke den store overskydende kapacitet, men hvis der kommer flere andelshavere til, skal vi nok fremskaffe kapaciteten, siger Anne Villemoes.