DSB bruger årligt cirka 65 millioner fossil diesel, som kan skiftes ud med biodiesel, hvis bare kvaliteten er god nok. DSB har lavet undersøgelser for at se om togene ville kunne køre på biodiesel, og konklusionen har været, at det kan lade sig gøre.

- Vi har foreløbig vurderet, at miljøeffekten af at bruge biodiesel i stedet for fossil diesel ikke er investeringen værd. På den vis ligger vi på linie med regeringen, og forsøger i stedet at anvende mere elektricitet baseret på biomasse, siger civilingeniør i DSB Rikke Neraa.

Merudgiften til biodiesel ville i forhold til fossil diesel være cirka 12 øre pr liter, og dermed ville DSB kunne køre på biodiesel i stedet for fossil diesel for cirka otte millioner kroner ekstra om året.

DSB betaler i forvejen en merpris på cirka 13 millioner kroner for at køre med den samme diesel som almindelige biler kører med, da de i princippet kunne køre med den såkaldte marinediesel, som har et højere forureningsniveau.

Rikke Neraa vil dog ikke afvise, at DSB kunne finde på at køre med biodiesel.

- Hvis der er tilstrækkelig reklameværdi i at køre med biodiesel, vil merprisen ikke afskrække os, men det er selvfølgelig et større arbejde, vi så skal igennem, da vi kun har undersøgt, om det rent teknisk er muligt. Hvis det skal gennemføres, skal vi have indhentet garantier og meget mere, før det kan lade sig gøre, siger Rikke Neraa.

DSB’s årlige forbrug på 65 millioner liter diesel svarer til cirka to tredjedele af Emmelev Mølles produktion, som foreløbig i hovedsagen bliver solgt til Tyskland.