Det ligner en ren tilståelsessag.

Powershift og John Deeres trinløse transmission, AutoPowr, snupper sin del af motoreffekten, før den når ud som ren trækkraft på baghjulene.

To procent opgiver John Deere selv som den gevinst, der er ved at lade effekten gå mere direkte gennem den robuste og mere enkle e23 transmission, der er konstrueret til – i så høj grad som muligt – at undgå at nasse på kraftoverførslen mellem motor og trækkrog.

Transmissionen i den nye 450 hk topmodel i 8R-serien, 8400R, er den velafprøvede e23-transmission, der også kan fås i de mindre 8R-modeller. Forskellen er blot, at kun de fire mindste i serien med effekter op til 368 hk (8320R) fås med powershift og alle 8R-modeller med netop den største som interessant undtagelse fås med AutoPowr. 

Optimerer fodfæstet

Den nye 8400R er, uden dikkedarer, tydeligvis tænkt som slideren i marken, der ved hjælp af e23-transmissionens Efficiency Manager sender så mange kræfter som muligt på arbejde.

Og skulle det knibe med fodfæstet, er der med et nyt såkaldt fladakseldesign af amerikanerbagakslen mulighed for yderligere at hænge knapt et ton hjulvægte på bagakslen.

91 procents effektivitet

For de, der med den sidste fure eller en mindre overstørrelse på gylleekvipagen, har gabt en smule for højt med den tidligere topmodel 8370R med sine 420 hk, er der håb forude.

Målt på trækkrogseffekt oplyser John Deere selv, at kapaciteten med den nye topmodel er øget hele seks procent og at effekttabet gennem transmission og slutdrev er decimeret til kun ni procent. Eller omvendt, hele 91 procent af motorens effekt nyttiggøres på trækkrogen, hvilket ifølge John Deere kommer til at sætte nye standarder i brancen.

 Læs hele artiklen i Effektiv Landbrug Onsdag