Håber på svenske færdselsregler på fynske veje

Politiforbundet truede for nyligt med, at forbundets medlemmer ville begynde at arbejde efter reglerne. Det ville nemlig - ifølge politifolkene - skabe kaos i det danske samfund, hvis politifolkene efterlevede alle regler til punkt og prikke.

Den trussel blev taget alvorligt hos politikerne, og politifolkene kan derfor se frem til øgede bevillinger og flere kolleger.

At det kan væres svært at arbejde knivskarpt efter reglerne, ved man alt om hos de fynske maskinstationer. Et eksempel herpå er gyllekørsel. Mange gyllevogne må således slet ikke køre rundt på de fynske veje med fuldt læs, og det er ikke en holdbar situation, mener Jørgen Jørgensen, Hjadstrup Maskinstation og formand for Fynske Maskinstationer.

- Selvfølgelig skal reglerne overholdes. Men i praksis kan vi ikke udelukke, at der køres rundt med fuldt tankede gyllevogne på landevejene, vurderer Jørgen Jørgensen.

For lille akseltryk
Problemet er ifølge Jørgen Jørgensen, at gyllevognene i Danmark kun må køre med et akseltryk på hhv. 10, 20 og 24 tons for 1-, 2- og 3-akslede vogne.

Det betyder i praksis, at en 3-akslet gyllevogn kun må fyldes halvt eller trekvart op, når den kører på vejene, forklarer Jørgen Jørgensen.

Maskinstationsformanden understreger, at man i branchen forsøger at transportere så meget gylle til buffertanke i markerne med lastbiler som muligt. Men ved mindre afstande fra beholder til mark er det urentabelt. Vejtransporten skal derfor ofte foregå med gyllevogn.

- Vi skal så enten køre med langt flere og mindre vogne. Eller også køre rundt med halvtomme vogne, hvis reglerne skal overholdes. Men det giver væsentligt mere transport på vejene, og det giver langt større CO₂-udslip, hvilket ikke er uproblematisk.

Se til venstre
Samtidig er der ikke dokumentation for, at der er flere ulykker med tung transport. De fleste ulykker med traktorer er nemlig venstresvingsulykker, som intet har med vognens vægt at gøre, påpeger Jørgen Jørgensen.

Han tilføjer, at man gennem flere år har skævet misundeligt til Sverige, hvor der må køres med op til 60 tons tunge traktortrukne vogntog.

- Fra maskinstationsbranchens side kan vi kun opfordre til, at man bruger de svenske erfaringer på området. Vi har brug for en regelændring på området, og vi vil fra foreningens side kæmpe videre for at få den nødvendige ændring, fastslår Jørgen Jørgensen.

- Selvfølgelig skal reglerne overholdes. Men i praksis kan vi ikke udelukke, at der køres rundt med fuldt tankede gyllevogne på landevejene, vurderer Jørgen Jørgensen.

Der er tryk på hos de fynske maskinstationer og landbrug, når der køres gylle eller korn i høst. Og sådan skal det være.

Men det er ikke smart at skrue timetallet urealistisk højt i vejret.

Det pointerer Jørgen Jørgensen, Hjadstrup Maskinstation og formand for Fynske Maskinstationer.

- Vi skal alle i branchen gøre op med, at det er smart at kunne prale med, at man for eksempel kan køre gylle 20-30 timer i træk. Det er helt i orden at tage overarbejde. Men vi skal have gjort op med idéen om, at det er smart at køre, til man falder i søvn bag rettet. Det er ikke et konkurrenceparameter, vi ønsker at se i praksis, fastslår Jørgen Jørgensen.

Umulig rekruttering
Ifølge maskinstationsformanden er det primært af sikkerhedshensyn, der skal tages hånd om lange arbejdstider i branchen.

Men der er også andre hensyn.

- Hvis vi går rundt og fortæller, at man i vores branche kører, til man falder om bag rattet, bliver det umuligt at rekruttere de dygtige folk, der skal tegne vores branche i fremtiden.

- Det er vores eget ansvar, at vi fremstår som et ansvarligt erhverv, der har gode arbejdsbetingelser at byde på. Ikke mindst derfor skal vi have gjort op med de ekstremt lange arbejdsdage, som vi alle sammen godt ved praktiseres rundt omkring, opfordrer Jørgen Jørgensen.