Forskellen på Michelins bedste og næstbedste bud på en dækmontering til en treakslet Brimont-vogn er 27 meter.

Det viste en test under praktiske forhold, Michelin afholdt på markerne ved Vallø Stift forleden. Arrangementet blev gennemført for en gruppe landbrugsjournalister fra de nordiske lande i forbindelse med lanceringen af blandt andet et nyt dæk, Cargoxbib, til brug for transportvogne.

Testopstillingen bestod af to identiske Fendt 924 traktorer med samme dækmontering og forinden kalibreret til at præstere samme hastighed ubelastet og ved fuld ydelse minus 15 procent.

Den nye dæktype, Cargoxbib 600/55R 26.5, havde det anbefalede dæktryk til 30 kilometer i timen på 2,4 bar mens den konkurrerende dæktype var en Michelin XS 24 R 20.5 med 2,7 bar i dæktryk, ligeledes som anbefalet til en hastighed på 30 kilometer i timen.

På en 250 meter lang strækning med fuld last og på en tør stubharvet lerjord kappedes de to sæt om at nå målstregen først. Og det er her, den nye dæktype viser sine egenskaber ved at nå over målstregen 6,4 sekunder tidligere end vognen med XS dækket. Eller netop 27 meter foran forfølgeren.

Forklaringen var en væsentlig mindre nedtrykning i marken, 5,4 centimeter mod 9,5 centimeter for den gamle dæktype.

- Forskellen i tid og tilbagelagt distance er begge over 10 procent, kunne den salgs- og marketingsansvarlige for Michelins landbrugsdæk i Danmark, Lars Skov-Andersen, konstatere.

Lars Skov-Andersen tilskriver den lavere rullemodstand ved Cargoxbib dækket op til 20 liter brændstof pr. dag under praktiske forhold.

Hans franske kollega henviste til officielle undersøgelser med gyllevogne i Frankrig, hvor forskellige faktorer og besparelser kunne opgøres til 45 euro pr. hektar (knapt 400 kroner).