- Bare man står stille et øjeblik, er der en ekspert eller »doktor-et-eller-andet«, der straks tilbyder sig med uddybende forklaringer på forsøg eller det udstyr, der udstilles her på DLG-Feldtage 2008.

Afdelingsleder og planteavlskonsulent i Års-afdelingen af den nyfusionederede nyfusionerede nordjyske landboforening med arbejdstitlen AgroNordjylland, Jens Bach Andersen er på en faglig tur sammen med sine kolleger og planteavlsudvalget, da Effektivt Landbrug møder ham ved en af demonstrationsparcellerne med vinterhvede.

- Vi er 23, der er rejst herned i en bus. På vejen til Leipsig, hvor vi overnattede på hotel, besøgte vi i går et biogasanlæg baseret på majs og gylle. 60 til 80 landmænd ejer sammen anlægget og vi så et yderst velkørende system med gylletaxier, der hele tiden bragte friske forsyninger til. Desuden tilføres processen majs, som også dyrkes tæt på anlægget. Anlægget producerer fjernevarme til en hel landsby og elektriciteten sendes ud på el-nettet og sælges til markedet, forklarer konsulenten.

Lang tids planlægning
- Her på udstillingen går vi blot hver for sig og suger til os. Der er meget omfattende udstillinger her og masser af muligheder for at få detaljerede informationer. Stort set det hele foregår på tysk, så man skal holde ørerne stive, medgiver Jens Bach Andersen.

Den lille nordjyske gruppe af plantefolk sætter næsen hjem mod Danmark igen onsdag eftermiddag.

Arrangøren af DLG-Feldtage 2008, den tyske landbrugsorganisation DLG's internationale pressechef Dr. Malene Conlong fortæller, at forberedelserne til den store udstilling begynder to år tidligere med at finde et egnet areal.

- Der skal laves masser af planer og ikke mindst skal de første demonstrationsparceller tilsås 10 måneder før udstillingen. Derfor kræver udstillingsarealet næsten fast bemanding et helt år før, udstillingen løber af stabelen.

- DLG-Feldtage, der afholdes hvert andet år, må ikke give profit. Derfor går pengene fra de knapt 20.000 gæsters indgangsbillet samt standleje nogenlunde op med omkostningerne, fortæller Malene Colong.

 

Som riddere i fuld udrustning ruller ekvipagerne hen til testbanen, hvor autostyringssystemerne skal demonstreres. Traktorerne med vidt forskellige redskaber har det tilfælles, at der er anbragt en seks meter bred markeringsstang enten i trepunktsophænget eller på redskabet, der kan være enten liftophængt eller bugseret.

Opgaven er nu at vise, at køretøjet kan levere den lovede præcision på henholdsvis en kurvet bane og en snorlige bane. Køretøjerne ruller nu en for en frem mod publikum og foretager en vending, hvorefter de kører tilbage i den næste bane ved siden af. Alle banerne er af afgrænsede af hvide markeringsstokke, hvor der lige præcis er et par centimeter ekstra plads, så det bliver tydeligt om opgaven kan løses uden at ramme stokkene.

Flere muligheder
- Jorden er hård og en smule ujævn, så det er svært at undgå berøring, når køretøjet eller det bugserede redskab på gummihjul får det hele til at gynge lidt, forklarer speakeren de mange tilhørere.

Som i Danmark er der flere nøjagtighedsniveauer til rådighed.

- De gratis og afgiftsfrie gps-systemer kan nu gå ned på 10-15 centimeters nøjagtighed, mens de to systemer med et fast korrektionssystem på landjorden, når nøjagtigheder henholdsvis i 5-10 centimeter og det mest præcise RTK ligger med præcision på 1 til 5 centimeter, lyder det.

Testbanen for autostyringssystemer er, sammen med et område til praktisk demonstration af såsystemer, ny på DLG-Feldtage 2008, der tillige viser marksprøjter frem på en testbane for marksprøjter.

 

 

Som i Danmark er marktryk og de deraf følgende skader et stort tema i tysk landbrug.

Den lokale faghøjskole i Sydvestfalen giver på DLG-Feldtage 2008 tydelige beviser på trædefladens størrelse, som afhænger stærkt af dæktrykket.

En fuldt lastet gyllevogn med dæktryk på henholdsvis 4,0 bar i den ene side og kun 1,0 bar i den anden, viser at trædefladen er den dobbelte, nemlig 7000 kvadratcentimeter i det højre spor med kun 1,0 bar i dækket.

Aftegninger kommer frem, når der drysses for eksempel foderkridt ud rundt omkring et belastet dæk, der holder stille.