Frakørsel på første klasse

Den kan køre direkte fra roeoptageren til lastvognen, eller den kan køre langs med kulen og læsse roerne af med elevatoren, som kan skyde roerne 4,5 meter ud.

Sådan lyder beskrivelsen af en »stor svensk dreng«, en roe-frakørselsvogn af mærket Edenhall, der netop nu kører markerne tynde på et lollandsk gods, der ønsker at være anonymt.

Modellen hedder »E 30« og er storebror til den mere normale »E 25«, som et roeselskab på Vestlolland har erhvervet sig, og som bliver leveret i denne uge.

Forskellen på de to vogne er, at E 30’eren har fire aksler og kan have 33 tons roer på ladet, mens lillebror E 25 har tre aksler og kan rumme 25 tons. Desuden er E 30’eren to meter længere, hvilket bringer længden op på 9,5 meter. Transportbredden på de to vogne er den samme, nemlig 2,60 meter.

Edenhall-vognene udmærker sig blandt andet ved at kunne køre direkte fra optager til lastvogn, så landmanden hurtigt kan få noget fra hånden. Men skal sukkerroerne læsses af i en kule, klarer Edenhall-vognen også det.

- Traktorføreren kører simpelthen vognen langs med kulen, hvilket betyder, at roerne falder på et sted, der ikke er kørt på i forvejen. Samtidig er det nemmere at lægge roerne, så kulen bliver jævn og nem at lægge halm på, siger Leif Olsson, der er sælger for Edenhall-fabrikken.

Når traktorføren læsser roerne af, kan han trinløst regulere hastigheden på aflæsnings-elevatoren med et joystick. Derudover er vognen fuldhydraulisk, for eksempel kan transportkassen hydraulisk køres op og ned på Metsjø-undervognen, så andre maskiner kan nå op til den.

Den hydrauliske styring sker via kraftoverføringsakselen, der driver et pumpesystem med et fælles pumpegear med to kredse. Efter pumperne køres olien igennem en styrekasse for at regulere alle funktioner.

Oliebeholderen på vognen rummer 40 liter, med indbygget filtrering og skueglas. Vognens forskellige hydraulikcylindre styres via traktorens hydrauliske kredsløb.

Roerne i transportkassen transporteres fremad og til siden med to kæder i bunden. Bageste kæde styres af en trykvagt, som øger hastigheden, når der bliver færre roer i vognen. Roerne til aflæsserelevatoren bliver skubbet hen over en roterende gummirulle, så de samtidig bliver renset lidt.

Selvom roerne bliver renset, er vognen alligevel hurtig til at læsse af, fortæller Henrik Jepsen fra maskinforretningen Karl Mertz A/S, der importerer Edenhall-vognene. Ifølge Henrik Jepsen går der således cirka fem minutter, fra elevatoren klappes ud, til vognen er tømt.

- Elevatoren har samme aflæsserbredde som på roeoptagerne, og det giver en god kapacitet, siger han.

Efterspørgslen efter de blå Edenhall-vogne har i øvrigt været pæn.

- Vi kunne godt have solgt et par vogne mere, men fabrikken i Sverige har meldt udsolgt til sæsonen 2004, så vi får først nogle til næste sæson igen, siger Henrik Jepsen.