- På mine ture rundt i kommunen har jeg lagt mærke til, at der mange steder står biler uden nummerplader i haver, ved landejendomme og andre steder, hvor disse vrag, som for længst burde have været skrottet, dels ser forfærdelige ud og dels udgør en risiko for forurening af miljøet.

- Hvis det var momsregistrerede virksomheder, skulle de snart få påbud om at gøre noget ved svineriet, men private må tilsyneladende svine lige så meget, de vil. Det harmonerer dårligt med, at kommunerne i denne tid pålægger huse og ejendomme i det åbne land at bruge formuer på kloakering. Der må kunne gøres noget for at få de skrotbiler væk!

Nogenlunde sådan sagde en tidligere landmand i Ullerslev Kommune for nylig til Landbrug Fyn, som efter en tur rundt i kommunen for at se på forholdene har spurgt borgmesteren, hvad kommunen vil og kan gøre for at komme problemet med skrotbiler til livs.

Således vurderede Miljøstyrelsen for to år siden, at op mod 200.000 forurenende bilvrag står efterladte hen over hele landet og skønsmæssigt gemmer på ca. en halv million liter olie, en kvart million liter farlige væsker og 15 tons bly.

Siden er en del af bilvragene blevet skrottet, men da vi danskere hvert år siger farvel til omkring 120.000 skrotbiler, hvoraf ca. 4.000 efterlades »herreløse« langs gader og veje, er problemet slet ikke løst endnu.

Miljøstyrelsen har tidligere fastslået, at det er kommunernes pligt at sørge for, at de mange bilvrag, der flyder i naturen, bliver fjernet og miljørigtigt skrottet. Og da nu henvendelsen til Landbrug Fyn kom fra en borger i Ullerslev Kommune, var det nærliggende at tage en snak med Ullerslevs borgmester.

- Vi vil gerne være en attraktiv kommune, og hvis folk kommer hertil for at se på hus, og de så ser sådan noget, så kan det jo godt være, at de i stedet vælger at slå sig ned i en anden kommune.

- Problemet er ikke kun de biler, der står på privat grund. Et andet problem er, når folk piller pladerne af, sliber stelnummeret af og lader bilen stå på offentlig vej eller parkeringsplads. Så er det en kommunal udgift at få dem fjernet og skrottet.

- Men, understreger borgmesteren, der er en stor politisk interesse for at få ryddet op i det, så kommunen kommer til at fremstå indbydende.

- Problemet er, at man ikke bare kan forlange, at biler skal fjernes. Med den nuværende lovgivning kan vi gå med til at acceptere to biler, for eksempel til hobby eller som kilde til reservedele. Bilerne skal være tømt for olie og andre væsker. Så kan vi ikke med loven i hånden fjerne bilerne. Men hvis der på en ejendom er flere end to skrotbiler, skal der en miljøgodkendelse til.

- Sådan er det i dag. I en lokalplan kan man bestemme, at man ikke vil acceptere, at der står gamle biler. Det har man hidtil ikke gjort, men det er noget, vi vil være opmærksom på at få føjet ind, når vi skal lave lokalplaner for nye boligområder.

- En række kommuner vil nu i samarbejde med Miljøcenter Fyn/Trekantområdet sætte fokus på problemet her på Fyn. Men med den lovgivning, der er i dag, vil vi aldrig kunne slippe helt af med biler på private grunde. Dog har vi med en lovændring, der kom for et års tid siden, fået bedre redskaber end tidligere til at gøre noget ved problemet.

- I første omgang skal skrotbilerne registreres med hensyn til antal, placering m.v. Registreringen vil som nævnt kunne foretages af miljøcentrets folk, men også kommunens vejfolk og andre, som jævnligt kommer rundt i kommunen, vil kunne registrere, hvor der er skrotbiler.

- Efter registreringen vil vi forsøge at kontakte de pågældende borgere og bede dem om frivilligt at fjerne bilerne. Og i de situationer, hvor vi kan give påbud, vil vi gøre det. Så langt som muligt vil vi naturligvis forsøge med den gode dialog, men i sidste instans kan det ende med politianmeldelse, pointerer Ullerslevs borgmester, der fremhæver, at der er lagt op til et samarbejde på hele Fyn. – Ellers flytter problemet bare til en anden kommune.