Gule maskiner klar til nye EU-krav

Forleden samledes partnerskabet for ikke-vejgående mobile maskiner til fjerde og sidste workshop i en række med formålet at samle inputs fra blandt andet entreprenørbranchen, maskinproducenter, universiteter og Miljøstyrelsen til hvordan man skal håndtere fremtidige krav til de ikke-vejgående maskiner.

Danmarks eneste producent af større entreprenørmaskiner, Hydrema i Støvring, var vært for mødet, hvor omdrejningspunktet var de nye Stage V-emissionskrav fra EU. Krav, der træder i kraft i løbet af 2019.

- Den helt store forskel fra Stage IV til Stage V er kravet til partikelfilter. For at leve op til kravene i Stage V kommer man formentlig også til at se en stigning i Adblue-forbruget, fortalte Hydremas udviklingschef, Thorkil Iversen.

En anden forskel, Thorkil Iversen, har bidt mærke i, er at man med Stage V for første gang også sætter krav til motorer under 19 kilowatt.

På forkant

For produktionen hos Hydrema kommer Stage V-kravene dog ikke til at give de helt store udfordringer, fortalte Thorkil Iversen, da han viste rundt i produktionen i Støvring, der spænder hele vejen fra bearbejdning af de rå stålplader til maling og slutmontage af maskinerne.

- Det var en kæmpe ændring, da vi skulle skifte fra Stage III B til Stage IV, hvor katalysatorer, Adblue andre foranstaltninger i forhold til emission kom til at fylde meget i forhold til motoren. Denne gang bliver omvæltningen ikke så stor, og vi er på forkant med udviklingen. 

Økonomisk set er der heller ikke så stort et spring, som der var til stage IV, mener Thorkil Iversen, der derfor også spår, at de fleste producenter hurtigt vil komme i gang med at producere maskiner efter de nye Stage V-krav.

- Samtidig giver Stage V-kravene mulighed for nogle motorproducenter til at have simplere løsninger, som betyder, at udtjente maskiner godt kan sælges videre til dele af verden, hvor man ikke har samme krav, som her, fortalte han.

Partnerskabet slutter med en udredning til miljøstyrelsen, der skal give mere forståelse for hvordan man generelt kan sænke forureningen for ikke vejgående maskiner. Et af de temaer der har været diskuteret er, at hvis der stilles krav om speciel lav emission i miljø zoner eller ved specielle job, så skal disse krav følge EU’s emission-klasser og ikke være specielle nationale tekniske krav.