De seneste par år har enkelte maskinstationskunder kunnet få gyllen udbragt med lidt mindre marktryk, fordi maskinstationens gyllevogn har et sæt bælter under bugen, der aflaster marktrykket fra gylletrækkets almindelige hjul.

RollMax hedder det system, Skodborg Dæk Service og ingeniørfirmaet Toftmann har udviklet, og som nu er testet i nyudgivet FarmTest.

RollMax kan monteres på flere vogntyper som gyllevogne, frakørselsvogne og entreprenørvogne, men har også være anvendt til en mejetærsker. På den afprøvede model, monteret på en Samson PG 25-gyllevogn hos Rostgaard Maskinstation, var fremkørselshastigheden i drift begrænset til 12 kilometer i timen.

Omregnet til menneskepenge, og hvor en maskinstation anvender et RollMax-bæltesæt til udbringning af 20.000 tons gylle, opgøres meromkostningen af FarmTesten til at udgøre cirka to kroner pr. ton udbragt gylle, svarende til cirka 115 kroner pr. time ved en kapacitet på 65 tons i timen. Succes og udbredelse afhænger derfor af, om landmændene er villige til at betale dette for mindre dybe spor i marken og et lavere marktryk. 

Mindre frihøjde  

Producenten af RollMax har også afprøvet systemet på en mejetærsker. Når den monteres på en mejetærsker, øges vægtoverføringen til bælteundervognen, i takt med at korntanken fyldes. Derved minimeres risikoen for, at mejetærskeren har for lidt vægt på trækhjulene til, at den ikke kan køre op af skråninger specielt ved høst på lette jordtyper.

Ifølge FarmTesten er der ikke driftsmæssige ulemper ved at have RollMax monteret, bortset fra en mindre frihøjde, da bælteundervognen er placeret under hjulakslerne i transportstilling, og de cirka 800 kg højere egenvægt, det medfører at have den monteret på køretøjet. Frihøjden reduceres med cirka 32 centimeter, svarende til højden på bælterne.

Monteret på gyllevognen fremføres det dog som en ulempe, at der faktisk overføres mere vægt til traktorens baghjul, når RollMax sænkes, og dermed øges pakningsrisikoen på traktorens baghjul. Det bør undersøges, om det er muligt at montere bælteundervognen på anden vis eller på en aksel længere fremme, for derved at mindske den øgede vægtbelastning på traktoren.

Resultater af afprøvningerne viser en reduceret spordybde fra 6,5 centimeter til cirka 4,8 centimeter, svarende til en reduktion på cirka 1,75 centimeter ved kørsel under våde forhold på en majsstub i efteråret. Ved kørsel i tør jord er forskellen naturligvis mindre, og forskellen måltes kun til cirka 0,5 centimeter.

Læs hele artiklen i torsdagens avis

Har du endnu ikke abonnement på Effektivt Landbrug, så husk at vi har et rigtig godt tilbud til dig