Sidste år gennemførte Vejdirektoratet og Færdselsstyrelsen praktiske forsøg, som skulle se på, hvordan tunge køretøjer påvirker de mindre kommuneveje. Nu ligger forsøgsresultaterne klar. 
Forsøget omfattede påvirkningen af asfaltoverfladen og vejkassen samt måling af aksellast og kontakttryk. I forsøget deltog en roeoptager på 32 ton, en ærtehøster på 28 ton, et belæsset blokvognsvogntog på 69 ton, et sættevognsvogntog på 56 ton, en traktor med gyllevogn med 3 aksler på hver 10 ton akseltryk og en traktor med gyllevogn med 3 aksler på hver 8 ton akseltryk.
I situationer hvor et lastbilvogntog holdt stille, sank deres dæk dog synligt ned i asfalten. Mens et vridforsøg viste, at hverken blokvognen med læs eller roeoptageren beskadigede vejen. Vridforsøget simulerer udkørsel fra en mark, med efterfølgende 90 graders drejning.

Hastighed mindsker skade
På baggrund af det udførte forsøg har det været muligt at sammenligne køretøjernes målte tryk i dybden relativt til hinanden. Her viste det sig, at forskellen på dybdemålingerne ved 20 km/t er meget lille ved gyllekøretøjerne med henholdsvis 10 ton og 8 ton aksellast sammenlignet med det 56 ton sættevognsvogntog. Dog blev der målt de højeste værdier for sættevognsvogntoget.
Dermed giver det et højere tryk i dybden at sætte bæltekøretøjet på en blokvogn end at lade den køre selv, mens det enkelte køretøj påvirker mindre i dybden jo hurtigere det kører, lyder konklusionen i rapporten.
Den fulde rapport med de øvrige resultater kan findes på DM&E’s hjemmeside. Asfaltindustrien, Dansk Agroindustri, Dansk Maskinhandlerforening, Danske Maskinstationer & Entreprenører, Danske Sukkerroedyrkere, Døllefjelde Maskinstation, Færdselsstyrelsen, Kommunernes Landsforening, Landbrug & Fødevarer, Seges og Vejdirektoratet har alle bidraget til forsøget.

Maskiner